Un prototipo del primer avión de combate con tecnología furtiva (stealth) construído íntegramente en Japón, fue revelado a la prensa hoy jueves (28.01.2016) en las Industrias Mistubishi Heavy en el centro del país

La agencia del Ministerio de Defensa, Tecnología y Logística desplegó el prototipo de aeronave denominada X 2, la que fue desarrollada por un consorcio de compañías del país nipón, lideradas por Mitsubishi Heavy en su planta de Toyoyama, prefectura de Aichi. El avión de combate deberá someterse a pruebas en tierra antes de realizar su primer vuelo a mediados de febrero próximo, según declara la Agencia Kyodonews.

Este primer avión con tecnología de evasión de radares fabricado en Japón, despegará desde el aeropuerto de Nagoya, adyacente a la fábrica, hacia la base de Gifú de las Fuerzas Aéreas de Autodefensa del Japón, en la prefectura de Kakaminghara.

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Está previsto que este prototipo de avión reemplace a unos 100 elementos de la flota de aviones F-2, los que fueron desarrollados por la compañía Mitsubishi Heavy, en conjunto con Lockheed Martin de Estados Unidos. Hasta ahora, solamente Estados Unidos, Rusia y China, han reconocido haber desarrollado aviones con tecnología para absorber y desviar las radiaciones de los radares por medio de tecnologías furtivas.

Por otra parte, hace pocas semanas, China comenzó oficialmente la producción masiva de su caza furtivo J-20, en la fábrica Chengdu Aircraft Industry Group para la Fuerza Aérea del Ejército Popular chino. Esta acción se ha interpretado como una respuesta al desarrollo de otros cazas furtivos de 5ta generación, tales como el F22 Raptor y el F35 Lightning de Estados Unidos, además del Sukhoi PAK FA (T-50) de Rusia.

(kyodonews.jp)

Un equipo de investigadores chinos ha creado un revestimiento que hará invisibles los aviones furtivos y que, consideran «realmente una mala noticia para los radares de alerta temprana»

Investigadores, afiliados a la Universidad de Ciencia y Tecnología de Huazhong (China), revelaron los detalles técnicos y de diseño de un "circuito de invisibilidad" que, según afirman, tiene el potencial de ayudar a los aviones a engañar a los mejores sistemas de alerta temprana en uso hoy en día.

Esto va a ser un gran avance si funciona como ellos dicen "(...) realmente una mala noticia para los radares de alerta temprana", según comentan los expertos. 

Los resultados del estudio, dirigido por el profesor Jiang Jianjun del Departamento de Ciencia y Tecnología Electrónica de la mencionada universidad, fueron publicados en la revista Journal of Applied Physics.

De acuerdo con este informe, los científicos han creado un circuito eléctrico de múltiples capas que puede "atrapar" microondas a frecuencias ultra-altas, para confundir de esta manera a los sistemas de radar y permitir que la aeronave se cuele delante de ellos.

Todos los radares funcionan detectando 'ecos' de las ondas de radio, y si estas son absorbidas por el nuevo revestimiento, el objetivo —en este caso, un avión— desaparecería de los radares.

La novedad del hallazgo es que el material utilizado para crear el revestimiento sería casi imposiblemente fino: menos de un centímetro, lo que es una décima parte del tamaño de los productos similares desarrollados por competidores extranjeros.

La novedad del hallazgo es que el material utilizado para crear el revestimiento sería casi imposiblemente fino.

"Suena como algo que debe ser guardado en el cajón", comenta sobre la importancia del hallazgo el profesor Huang Jun, investigador de la tecnología furtiva militar de la Escuela de Ciencias e Ingeniería Aeronáutica de la Universidad de Beihang.

"Esto va a ser un gran avance si funciona como ellos dicen (...) realmente una mala noticia para los radares de alerta temprana", agrega Huang, citado por The South China Morning Post.

Los aviones furtivos, incluidos el F-22 y el F-35 utilizados por el Ejército de EE.UU., no son tan evasivos como se cree, destaca Jun, quien explica que estas aeronaves pueden ser detectadas por los sistemas de radar avanzados incluso desde una distancia considerable.

Estos radares suelen utilizar microondas de una fuerza de 2,0 Ghz o menos para identificar y rastrear los aviones furtivos, porque los materiales de revestimiento disponibles en la actualidad solo pueden absorber las ondas electromagnéticas en las frecuencias altas.

Mientras tanto, el equipo de Jiang Jianjun asegura que sus nuevos circuitos pueden absorber las ondas que van desde 0,7Ghz hasta 1,9 GHz.

myd/ncl/hnb

La aerolínea All Nippon Airways presentó la aeronave de R2D2 inspirada en esta saga; el Boeing 787-9 Dreamliner iniciará operaciones el 18 de octubre en la ruta Tokio-Vancouver.

Por Maureen O'Hare 

Tal vez estos no sean los robots que las tropas de asalto están buscando, pero para los fans de Star Wars, este es definitivamente el avión comercial de sus sueños.

ANA, la aerolínea más grande de Japón, presentó el muy esperado avión R2-D2 el sábado 12 de septiembre, el primero de tres aeronaves con el tema de Star Wars que empezarán a cubrir las rutas internacionales a finales de este año.

Los colores y la decoración interior del Dreamliner 787-9 de Boeing se inspiraron en el robusto robot R2-D2 que estuvo al servicio de Anakin y Luke Skywalker en la serie fílmica y ahora atenderá a los terrícolas que viajen entre Tokio y Vancouver.